Xe buyt hà nội nhiều lỗi khó xử lý

Không khó để phát liện những vi phạm của xe buýt nhưng kiểm tra, xử lý tiến tới loại bỏ những vi phạm đó lại không phải là việc dễ.

Đụng đâu cũng thấy vi phạm

Chuyện xe buýt vượt đèn đỏ, xe buýt nhả khói đen không phải là chuyện mới. Nhưng bấy lâu nay, sau rất nhiều nỗ lực của lực lượng chức năng, đâu vẫn vào đấy. Kết quả là nhắc đến xe buýt, người ta nghĩ ngay đến những hình ảnh vi phạm TTATGT.

Không phải tự nhiên mà xe buýt bị gán cho cái tội này. “Nếu xử lý triệt để tất cả lỗi vi phạm, có lẽ Hà Nội không còn lái xe buýt nào”, nhận định có phần khe khắt này của một CSGT không phải là hoàn toàn không đúng. Ngoài việc thường xuyên lạng lách, đánh võng, phóng nhanh, vượt ẩu thậm chí là vượt đèn đỏ... thì một trong những vi phạm phổ biến nhất của xe buýt là dừng đỗ đón trả khách sai quy định.

Anh Nguyễn Anh Đức (Phan Bội Châu, Hà Nội) bức xúc: Xe buýt mà ngang nhiên đỗ giữa đường để đón trả khách như những chiếc xe dù thì không thể chấp nhận được. Nhiều trường hợp chưa trả xong khách, vẫn còn khách trên xe đang bước xuống, hay chưa đón hết khách lên, mà xe đã lăn bánh và đóng cửa. Đấy là chưa nói đến việc không ít người đi đường đã bị giật mình lạng tay lái, ngã lên vỉa hè do bị một chiếc xe buýt “ép” vào lề đường để đón khách. 

Cùng với những vi phạm về TTATGT, những chiếc xe mang 2 màu vàng đỏ còn khiến người đi đường phải hoảng hồn vì đám khói đen ngòm phun ra từ ống xả mỗi khi lái xe rú ga. Dù đã quá quen với làn khói đen đặc phun ra từ ống khói của xe buýt nhưng thật khó chấp nhận việc phải sống chung đám khói độc khổng lồ này. 

Bản thân ông Nguyễn Trọng Thông - Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) thừa nhận, thời gian qua chất lượng của xe buýt cũng có nơi, có lúc đi xuống, hiện tượng lái xe buýt vi phạm quy định TTATGT còn nhiều. Ông Thông cũng khẳng định, Transerco thường xuyên theo dõi, vẫn xử lý vi phạm của xe buýt thông qua hệ thống thiết bị giám sát hành trình lắp đặt trên xe. Từ khi đưa hệ thống này vào sử dụng thì những vi phạm của lái xe cũng đã giảm nhiều. 

Về việc xe buýt nhả khói đen, theo ông Thông, thông thường có 3 nguyên nhân do chất lượng xe, do chất lượng nhiên liệu và thao tác của lái xe. Khẳng định tất cả xe buýt của Transerco đều đạt tiêu chuẩn EURO 2 trở lên, ông Thông cho rằng tình trạng xe buýt nhả khói đen chủ yếu xuất hiện vào giờ cao điểm, khi xe phải chở quá tải. 

Cần phải nói rằng, đến thời điểm hiện tại, chưa có một thống kê đầy đủ nào về số lượng xe buýt xả khói quá mức cho phép nhưng chắc chắn cũng không một ai dám đứng ra phủ nhận tình trạng này. 

Và trong khi chúng ta đang không mệt mỏi đấu tranh bảo vệ môi trường thì những xe buýt kia dù không cần đi thử khói cũng biết là đã vượt ngưỡng cho phép vậy mà không hiểu sao vẫn lưu hành như không hề có chuyện gì (!). 

Siết vi phạm: Không dễ

Xung quanh những vi phạm của xe buýt, không ít người dân đặt câu hỏi: Tình trạng xe buýt phóng nhanh, vượt ẩu, vượt đèn đỏ, dừng đón trả khách tùy tiện, xe gây ô nhiễm môi trường vẫn lưu hành... là chuyện xảy ra hàng ngày, ở đâu cũng thấy. 

Chỉ có điều không bao giờ thấy xe buýt bị xử lý, trong khi xe ôtô thường lại bị xử phạt nhiều nhất. phải chăng là phương tiện “công cộng” nên được ưu tiên hơn? Về vấn đề này, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội - Hoàng Văn Mạnh khẳng định, việc xử lý các vi phạm của xe buýt không dễ do không thể dừng xe ngay trên đường khi đang phục vụ hành khách. 

Ngoài ra, ông Mạnh cũng cho rằng, trường hợp xe buýt nhả khói đen một phần là do đặc điểm của loại xe này là thường xuyên phải chở quá khối lượng khách, dừng nhiều, khởi động đi ngay, xe lại chạy bằng dầu nên dễ bị khói. Tuần trước đăng kiểm đạt nhưng tuần sau cũng có thể bị quá quy định. 

Hơn nữa, theo quy định tại Nghị định 34 thì vi phạm quy định về khí thải cũng chỉ bị phạt 300.000 đồng. Khoản tiền này chắc chắn không đủ sức răn đe nên việc tái phạm của xe buýt cũng là điều dễ hiểu. Đại diện CSGT Hà Nội cho biết: Không phải CSGT không xử lý vi phạm xe buýt, chỉ là không xử lý ngay trên đường thôi. Trên thực tế, có thời điểm, chỉ trong một ngày, camera của lực lượng CSGT đã ghi lại hình ảnh vài chục trường hợp xe buýt vi phạm, sau đó cho mời lái xe đến tận nơi, cho xem băng hình để “tâm phục, khẩu phục” rồi mới phạt. 

Không thể phủ nhận công lớn của xe buýt trong việc góp phần cải thiện giao thông Thủ đô. Tuy nhiên, với những bất cập nêu trên, nếu không nhanh chóng sửa đổi thì những hình ảnh xe buýt còn đọng lại chỉ là những “ông vua vi phạm”, những “hung thần khói” như cách mà không ít người đang gọi chiếc xe 2 màu vàng đỏ này.

Tổng hợp bơi thiết bị định vị vietglobal 

http://dinhvioto-xemay.blogspot.com/